而且两档变速器也保证了燃油经济性水平，WLTC百公里油耗5.6升，根据我们此次实际体验这车从城市到高速这车油耗基本能够维持在百公里6升以下，综合表现确实是很不错。另外如果你的电池有电的情况下，110公里的纯电续航其实已经可以保证日常通勤使用了，出行成本相比燃油版车型得到全幅降低。
当前市面上的混动车型，大多使用的是单挡设计，而哈弗H6 DHT-PHEV上使用的则是DHT两档混动变速器，根据官方说法，当车辆超过60公里每小时，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，接下来的再加速能力在城市开几乎是过剩的；但如果平稳驾驶到70公里每小时以上，DHT直驱挡切换到2挡，整套混动系统也会让发动机尽可能维持在高效区间，同时电机随时待命。
此外，哈弗H6 DHT-PHEV还配备了单踏板模式，但这一模式需要在中控屏内单独开启，当开启该模式后松开油门踏板时的制动力释放均匀线性，很平易近人。关于单独设置的人性化功能我们认为还有可对电池SOC（剩余电量）进行单独设置，设置范围在30~80%，这就看未来用车使用习惯了。
