对于所有 V-12 的甜味，真正脱颖而出的是转向。液压辅助机架可能是汽车的最佳部分。车轮足够稳定，您有信心单手操纵它，但它仍然忠实地传递道路纹理。这种努力很轻，但控制得很好，以至于它立即对这个滚动的展示品建立了信心。
对 SP3 的驾驶充满信心是关键，以免您成为某人社交媒体畏缩卷轴上的亮点。虽然偷眼球似乎是外观的目标，但法拉利设计师解释了一个不同的愿望：生产与现代超级跑车相同的空气动力学性能，但没有机翼或活动元件。他们说他们已经成功了，尽管很难想象这些汽车中的许多会以足够快的速度驾驶来挑战这种说法。外部唯一的活动位是根据灯光设置上下移动的前灯罩。
SP3 的凸出和流动的形状有助于将空气吸入并通过身体。最好的部分是引擎盖，其曲线完美地没有不必要的线条。汽车后部的一堆水平车身颜色条是另一个引人注目的元素。它们隐藏了一个通风口，该通风口基本上跨越了 SP3 后部的高度和宽度，以帮助排出热量。每个酒吧都是一个独特的碳纤维片。