尽管伟大的艺术不需要合理化，但您可能想知道 SP3 背后的原因。Daytona SP3 回顾了 60 年代后期的赛车，是法拉利 Icona 系列中的最新款，专为受品牌历史上杰出时刻启发的超限量生产汽车而设计（Monza SP1 和 SP2 是第一款 Icona楷模）。这种复古的 60 年代设计与现代车辆形状的结合导致了凸出的轮拱、放置挡泥板的后视镜、三件式环绕式挡风玻璃和横穿后部的醒目单杠。结果看起来像是赛博朋克 2077 中的东西。
但也许最令人印象深刻的是 SP3 如何避开现代表演设备。当然，它采用碳纤维车身和七速双离合变速器，但没有大型机翼或主动空气动力学部件，转向是液压辅助的，829 马力的 V-12 没有强制感应或电动马达的协助。
SP3 的车身起源于2015 年的法拉利 LaFerrari及其无顶篷 Aperta变体，轴距和长度具有相似的测量值。SP3 由于其较大直径的车轮（前部 20 英寸和后部 21 英寸）而略高，并且在 80.7 英寸处明显更宽，甚至比福特F-150更宽。修改 A 柱以模仿环绕式挡风玻璃需要对结构进行较大改动，就像车身由碳纤维制成一样。尽管尺寸有所增加，但法拉利表示 SP3 比 LaFerrari 更轻，声称干重为 3274 磅。
下面继续存在进一步的差异。V-12 源自812 Competizione中的发动机，但多了 10 匹法拉利。这使得这款 V-12 成为法拉利历史上最强大的车型，但您会对声音印象更深刻：其高音区发出美妙的尖叫声，但在较低转速下的机械性能也很可爱。即使在轻微的发动机制动下，您也能感受到它的惯性，并通过后视摄像头看到它的热浪。V-12 的声音和振动永远存在，所以当自动停止启动系统在灯光下杀死它时，它会很刺耳。（专业提示：按下标有 HELE 的按钮，在启动 SP3 后立即禁用停止启动。）