bZ4X利用自己先天的优势，给出了四驱0-50km/h加速时间3.4秒的成绩，无可指摘。当然在麋鹿测试里能感受到bZ4X底子是不错的，e-TNGA架构下的BEV专属平台，不论是重心、刚性、侧倾还是回弹，即便不说优秀，至少也很舒服。这和bZ4X电池包放在底盘中部，前减震器设置了回弹弹簧有很大关系。
当一个学生基础不错，不用翻来覆去给他讲这里为什么是the不是a的时候，老师的宽容度会上升不少。
2、填空题
填空题其实基本都靠死记硬背，看似简单，但很容易在错别字、背岔行等细节上犯错，而且错一点都是分数全部扣完。这道题其实是由网络统一批卷的。
尽管bZ4X的续航显示会根据空调的开关、环境和驾驶习惯不同而自动更新实际显示；尽管表显里程显示为0之后bZ4X还能驾驶20-40公里；尽管bZ4X用0.28cd的风阻系数配合热泵空调打造了百公里11.6度的超低电耗……
但在某平台的冬季续航测试里不足40%的达成率摧毁了所有一切bZ4X在续航上技术和口碑的累积。没有一个消费者能保证自己所在的城市永远没有冬天，也没有一个消费者愿意去赌一个飘忽不定的续航。
3、阅读理解
小时候老师跟我们说，阅读理解你把能想到的一切都写上去，踩到一点就能得一分，写的不通也不会扣你的分。
bZ4X在这方面还是不错的，除了TSS智行安全系统的搭载以外，能够帮助狭窄路段行车的PVM全景监控系统也是一个擦边踩痛点的功能。
当然还有一个属于“写了很多字但最后只拿了一分辛苦分”的自动泊车功能。首先，bZ4X的自动泊车功能和市面上大多数搭载该功能的车一样，需要一键开启，寻找车位，找到以后再进行自动泊车。问题就出在，当别的车经常因为很多车位划线不清晰或者智能化不够识别不出车位的时候，bZ4X不但能够将非划线区域的空地也识别成停车位，还会直接忽略掉隔离带、桩筒等 障碍物……