大屏下方设计了一些空调操作的快捷按键，方便在行驶过程中盲操。另外通过按键功能还可以看到，这款车配备了前排座椅加热/通风以及方向盘加热功能，这些配置对于纯电动车来说很有必要。尤其是在寒冷的北方冬季，在不是特别冷的情况下，开启座椅加热和方向盘加热之后可以不开启暖风，也算是延长续航的配置。
换挡机构采用了旋钮方式，转动起来阻尼适中。换挡区域周围有很多物理按键，包括电子手刹、自动驻车、自动泊车、驾驶模式调节以及360度全景影像等。
座椅方面，前排座椅采用了一体式座椅的造型，不过头枕可以单独调节，看上去有一定的运动感同时可调整的头枕也会更加实用。乘坐感受上，是偏舒适的类型，头层面料柔软，再往下逐渐变硬，长时间乘坐也能够提供更好的支撑性。
后排座椅填充物采用了与前排基本相同的方式，整体乘坐感受是偏舒适的类型。另外得益于超过2800mm的轴距，整车后排的空间表现也非常优秀。
我试驾的车型采用的是传统的双天幕设计，除了这个版本之外，消费者也可以在车顶选装一块太阳能光伏板，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池充电，每年转化的太阳能可供车辆行驶约1800km。虽然听起来整体效率并不算太高，但这一设计让bZ4X成为一台能够自己发电的纯电动车型，真正做到了低碳、节能。