再往下看，bZ4X采用旋钮式换挡机构，在挂挡时需要边往下按边旋转到需要的挡位上，防止人为误操作，又是满满小心思。此外，在旋钮周边，单踏板模式、电子驻车、自动驻车、360度全景影像、自动泊车等均采用实体按键设计，比起在中控大屏上操作方便得不止一星半点。
在智能化配置方面，bZ4X将率先使用丰田最新的TSS 3.0智行安全系统，通过配备的 4 个PVM摄像头和 12 个超声波雷达，将2.0系统的PCS预碰撞（带行人识别）、DRCC动态巡航（带全速域跟车）、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助等功能进行升级，再加上新增的RSA道路识别、EDSS紧急驾驶停止、PDA预判式主动驾驶辅助，以及PVM全景监控系统、SEA车门误开预警系统等等，进一步强化用户出行时的便利性与安全性。
乘坐空间上，bZ4X定位于中型纯电SUV，其2850mm轴距足矣让1米8身高的成年人有着舒适乘坐空间。不过，或许是因为电池处于整车中央位置，侵占了地板空间，以至于第二排的座椅高度有些缩水，对身材高大的人不太友好，大腿前部会留有着一定空隙，影响乘坐感受。