为了解决格栅设计不互通的尴尬，影酷便通过呈“V”字型由疏到密渐开阵列，取代传统车型上下格栅的传统设计，并且“V”字阵列覆盖至前部80%面积。这样无论是何种动力形式，影酷只需选择“V”字型阵列真实开口数量就足够了，所以从远处看，影酷就像没有进气格栅一样，全车浑然一体，颇有几分电动车的味道。
整个前脸布满了细窄的元素，所以留给摆放头灯组的位置就变得不多。影酷最终选择“L”走向灯体方案，发光单元上也采用了超窄单元组成的动态矩阵，最大厚度小于20mm，并且这套“启示之眼”大灯，远近光总输出达到2650流明，相比透镜单元提升了25%。
不光前脸看着另类，整个车身的姿态也标新立异。影酷在“C”柱上尽量营造出雄厚的姿态，虽然这种设计和几代之前的CR-V“驼背”风格类似，但是这种“驼背”风格的演化，在影酷身上还是颇为自然的。
影酷整车不算大，长宽高分别为4680x1901x1670mm，轴距为2750mm，一台标准的A级SUV，但它的行李厢实际装载体积却达到420L，可见大“驼背”设计是一项形态+空间双赢局。
座椅设计据说源于科幻片中飞船领航员的制服，且主驾座椅双侧还配备了比肩环绕声场。座椅的坐垫软硬适中，包裹性也不错，主驾提供多角度调节和腰部支撑，副驾则只有前后和靠背调节。此外，主副驾都支持电动调节和通风/加热功能。