影酷一共提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适和运动。此外，针对ESP、转向系统、发动机、变速箱等还提供稳健、激进、自适应三种模式控制，可实时识别车辆轮速、整车纵/侧向加速度等车辆动态数据，匹配最优的辅助控制方案。转向也有轻盈、舒适和运动三种力度模式调节，这些都可以通过中控大屏进行手动切换。
影酷的悬架采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架，这也是这个级别车型常见的形式。底盘调校兼具了舒适性和运动性，符合此级别自主SUV的主流水平，车内NVH表现也还不错，路噪和风噪都抑制得很好，但提速时发动机的轰鸣声较为明显。
智能驾驶能力上，与其他同类型燃油版车型只在中高配车型上配置L2级等智能驾驶功能不同，影酷采用了全系标配的策略。不论是入门版，还是顶配版，都可享受L2级辅助驾驶功能带来的智能体验。
作为广汽传祺发起二次创业的首个全新车型，影酷被赋予了多重意义。它是广汽传祺以传统能源、自研混动技术的姿态进军市场的标志产品。因而，影酷的市场表现对广汽传祺的转型成败至关重要。这也是影酷从概念车亮相到正式上市历经一年准备时间的原因所在。