影酷使用了64%的高强度钢，在乘员舱的框架上，使用了超高强度钢，比如在A柱、B柱、门槛等位置，使用的1500mpa的热成型钢，占比为18%，车头部位的防撞钢梁宽度达到1340mm，加上全框式副车架，整车的扭转刚度和安全性不输同级合资车型。副车架的设计采用连接点碰撞脱落技术，可以有效“卸力”，减少碰撞能量的冲击。
悬挂方面，影酷虽然使用的是常见的前麦弗逊后多连杆结构，但在细节上可圈可点，比如后部的副车架通过柔性连接到车身，并使用了打孔减重，两条下部控制臂的连接点非常靠近，这种设计可以延长控制臂，让避震的行程变长，在复杂的路况中，让轮胎时刻接地，带来更好的抓地力。
前悬挂控制臂的衬套为高柔度高阻尼设计，配合可调的减震器，让轮胎在应对路面横向冲击时更稳定，可以提高转向精度。同时转向采用采埃孚第4代CEPS电动助力转向系统，力度随着车速有所变化，低速转弯不累，高速转弯不发飘，方向盘打满的圈数更少，转向更直接，操控性要优于一般的城市SUV。