在测试过程中,车辆的可控性较强,方向盘指向准确,底盘以及方向盘反馈给驾驶者的信息丰富,驾驶者可以很轻松的判断车辆的极限在哪;车身稳定系统介入柔和,不会有生硬拽着车的感觉,而且在连续变道中可以允许后轮有一定的打滑,让车身姿态更好而且具备一定的乐趣。
滤震体验滤震体验中有两种不同的模拟路面,一种是连续大幅度起伏路面,一种是连续减速带。
其实在之前油耗测试中我就觉得影酷的底盘很扎实,所以在面对测试路况时,我对它的表现是抱有信心的。
而实际表现也确实如此,在面对连续大起伏路面时,影酷的悬架系统和高刚性车身能很好地吸收车辆的细碎余震,让车内尽量保持平稳,而在面对连续减速带时,车内只有小幅度振动,可以说这套底盘既保持了一定的路感,又能提供较好的舒适性。
AVDC体验影酷将会在1.5T车型上配备AVDC影子车手功能,这套AVDC影子车手已经在第二代GS8上搭载了,主要原理就是结合车身传感器信号以及驾驶员的操作信号,通过算法及时修正刹车力度、油门等,让驾驶车辆变得更平稳。