一直以来，小鹏在城市NGP上具备行业领先的技术实力，而根据何小鹏的介绍，XNGP是行业内首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统，有无高精地图，体验均一流，轻松应对各种路况。有了XNGP的加持，G9被冠以最智能电动车，当之无愧，这也让外界领略到小鹏智能化冲锋迭代的速度。
小鹏目标在2023年实现中国大部分城市的覆盖，并在2024年实现全场景点对点的打通。
此外，作为“50万以内最好的SUV”，小鹏还搭载了行业首创全车全时对话的语言系统、行业最快毫秒级响应的极速人机对话、全球首个量产的3D人机交互系统……这年头卖车，没有几个“行业首创”似乎都说不过去。强大的配置让G9的智能化体验更加卓越。
但同时，一系列“首创”之后，小鹏的焦虑也呼之欲出。整场发布会，G9从保时捷比到特斯拉，又回到保时捷，力图从补能效率、智能化水平、驾控体验等各个方面碾压行业，以证明自己担得起“标杆”的称号。
在G9上市第二天到媒体群访中，何小鹏本人也被问到，在智能电动汽车赛道日益内卷的当下，是否感到焦虑？
电动车的造车门槛相较燃油车大幅降低，这也造成无论哪个行业什么背景的企业，都想从中分一杯羹，行业拥挤，小鹏凭什么脱颖而出？更何况，G9这次直攻30～50万中大型纯电SUV市场，这一领域，长久被蔚来、理想把持，用多个“行业首创”加持的G9，能成为其中的佼佼者吗？能接替已上市两年多的小鹏P7，撑起小鹏的未来，并为长期亏损的小鹏带来盈利吗？