凭借自研800V高压SiC平台,小鹏G9将能接受的快充电压从400V提升到了800V。这一技术并非简单的意味着小鹏G9可以使用更大电压的充电桩,更大的价值在于它可以在车端对目前主流的400V/500V/750V充电桩的输出电压进行处理,拉高到800V平台。这样一来,即便在普通的充电桩上,小鹏G9也可以实现与特斯拉V3超充相差无几的充电体验。
对纯电车用户而言,这称得上颠覆性的体验提升。
自动驾驶方面,小鹏G9所搭载的第二代智能辅助驾驶系统XNGP,可具备全场景智能辅助驾驶的能力。这是实现无人驾驶前辅助驾驶的终极产品形态,能够实现从起点停车位到终点停车位的、覆盖导航全过程的全场景智能辅助驾驶。
今年10月,小鹏G9已经顺利完成了自动驾驶封闭场地测试,在没有人工干预的31个夜间城市道路场景场景下,按照交通法规精准无误地完成了整套驾驶流程,成为国内首个成功通过自动驾驶封闭场地测试的在售量产车。
自动驾驶一直都是消费者和各个厂商比较关心的重点问题,目前我国量产汽车绝大部分只达到L2级,距离消费者所要所需的L4级还有很大的差距。理想、蔚来、极氪等造车新势力此前都把L4级自动驾驶的饼都画到了2024年,而且到时候能不能真正达到还是个未知数,但从小鹏对智能驾驶相关技术的探索来看,如今小鹏G9的智能化程度已经领先国内其他厂商至少两年时间,在国内新能源可以说是独一档存在。