我把这个信息转播到一个为数不多的友群中，结果没想到这个群开始了一场辩论。燃油车派的朋友认为：新能源虽然是趋势，但是不代表现在可以入手；新能源汽车不够保值；新能源派的朋友也分成了两派：一类是支持小鹏之类以智能、科技作为标签的科技公司，一类则是更支持诸如广汽埃安、极氪为代表的有着传统车企背景的造车品牌…
每个人都有自己的态度和观点，且都不能说错，讨论得好不热闹。这个气氛基本也代表了整个市场对现在这个行业的整体态度。
- 新能源汽车是否保值？
身处科技行业观察者的角色，一直认为这个问题已经不再是问题，正如我们隔几年就会换部新手机一样。不过一直总能发现，这个问题不断引发很多人的关心。
此前在参加小鹏P5露营的活动中，很多车主都是由G3换成了P5。这种模式已经成为了少数人习以为常的事情。但仍有不少人能希望像燃油车一样，很多年后在二手车买卖时能够卖个好价格。
其实也是因为这个顾虑，其实车企也不断的完善商业模式。以广州车展的小鹏为例，除了G9之外，这次还发布了一个小鹏官方二手车品牌：X-CERTIFIED。根据官方介绍，X-CERTIFIED小鹏官方二手车，目的是希望打造智能化、高品质的二手车交易服务生态链，陪伴用户出行生活的全生命周期服务，为其搭建可信赖的增换购服务平台，让卖车用户高效保值地售出或置换车辆，让买车用户透明安心地选购车辆。
此外，X-CERTIFIED小鹏官方二手车还自研了本品牌二手车智能评估系统，通过智能分析线上线下二手车交易数据及车况实时监测等大数据信息，为小鹏汽车做出更加客观、公正、透明的估值，促进可持续发展的二手车交易服务生态。未来，该系统将面向全体小鹏汽车用户开放使用。
在产品方面，这届广州车展上，小鹏汽车第四款车型全新智能旗舰SUV小鹏G9也正式全球首发亮相。注意到，小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上，为全球可持续发展做出贡献。
2.里程焦虑限制使用场景？
有朋友在群里都表示：像我这样一个月才开一两个月的人，放五年不是等于电池废掉吗？也有朋友表示：只适合每天上下班通勤的人开，不适合开长途。
后者几乎也是所有人的「共识」。
当然为了打破共识，广州车展很多产品都在续航上下足了文章。
比如G9除了设计抢镜之外，小鹏G9以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学，也是小鹏汽车最新全球设计语言下的首款车型。
在供电方面，在电力分配与使用上，小鹏G9整车的用电设备供电100%可控，车辆可根据用户用车场景进行按需配电，车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。
除了领先的X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。据了解，截至10月31日，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座 。