车辆的整体滤震水准不错，路面稀碎的颠簸可以直接过滤。遇到较为明显的沟坎或减速带，减震收缩回弹相当干脆，可以做到一次性过滤，没有多余的回弹，浓浓的美系紧绷感。完全可以胜任日常城市路面的舒适驾驶，如果想要小小的激情一把，前后独立悬挂的设置也可以支持你随心而动的“小想法”。
在并入城市封闭高速路的时候，为了更快的融入高速主路，笔者下意识按照日常驾驶习惯深踩油门。这一下可是让本人记忆深刻，电混林肯Z的推背感相当迅猛，转眼之间车速就突破了当时的路面的限速。这是在之前驾驶过的3系、C级以及A4L上所没有体验到的感受。此后笔者尝试以90km/h速度并线，在座椅侧翼的支撑+车辆优异的侧倾控制之下，整套动作十分流畅且没有所谓的“美系大船”的摇摆感出现。
在整个高速体验中笔者注意到，虽然车速已来到了日常「风噪胎噪」明显的80-100km/h区间，而这款车的给我的感觉似乎当前只有40-50km/h的噪音水准。只能说5层结构隔音玻璃及全车24个声学包与ANC主动降噪真的是不是宣传噱头而已，确实日常行驶中能够给用户带来出色的静谧品质，城市工作之繁重上过班的心里都懂，谁不愿意回家的路上能够安静的坐在车里享受安静的独处呢？这款电混林肯Z就可以满足你。