对了，大概在3个月前，我们对阿维塔11的试装车进行了一次动静态体验，如果想要详细了解这款车的具体设计、配置以及驾驶体验部分的信息，不妨可以阅读下我们此前《试驾阿维塔11：长安+华为+宁德时代>特斯拉？》这篇文章。
识别隧道侧翻车+桩筒，完胜特斯拉等对手
在智能网联测试场地内，我们体验了阿维塔11的ICA 智能巡航。该场地一共有三个测试项目，也是日常比较常见的场景，分别是隧道内的静止侧翻车、隧道内的施工斜列雪糕筒、路边的占道水马，同时还包括曲率相对较大的 S 弯等等。
值得一提的是，此次厂家还特地找来了其竞品小鹏G9 、蔚来 ES7 、特斯拉 Model Y ，并与之对比。
先来说结果：四台车四个项目中，阿维塔11 的表现是最好的。能正确识别静止前面障碍物，并成功刹停，同时也能正确识别斜列雪糕筒并变道避让、正确识别占道水马并绕行避让。具体实测情况如下。
1、隧道内的静止侧翻车
面对隧道入口的事故侧翻车辆，如果是正常人为驾驶，很大情况下会因光线明暗反差，而出现短暂视觉障碍，从而造车巨大的安全隐患。而阿维塔11凭借着三颗激光雷达的优势，能够在我们没有看到障碍物之前，就能提前监测到了隧道内的情况。并且由于发现及时距离足够远，车辆可以自动温和减速，最终停在障碍物后五六米的地方。这一过程中，系统会发出警报并提醒司机接管车辆。
2、施工路段的圆锥筒
驶经施工路段时，智驾开启状态下的阿维塔11能够轻松识别用于引导车道线变更的圆锥筒，从而提前预判降速，并自主打灯变道通过。
3、水马侵占车道
在水马侵占车道的场景中，系统会对本车道的通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后轻微减速并绕过水马通行，提高智能驾驶的连续性和安全性。
在这项测试中，我们也体验了其它三台车的表现。其中，在隧道内的静止侧翻车路段，只有蔚来 ES7 能正确识别侧翻静止车并刹停，而特斯拉Model Y和小鹏G9 能没有成功识别并刹车，只能人为干预。
斜列雪糕筒方面，三款车型都无法成功应付。而路侧的水马，几乎所有的车辆都没有识别到。换言之，在面对这些极端场景时，这些车型均会存在碰撞风险。
高速NCA智能领航，稳妥如老司机
阿维塔把高速领航辅助驾驶称为NCA ，和特斯拉 NOA、蔚来 NOP、小鹏 NGP 都是一样的概念。这套智能驾驶系统的打开方式也是非常简单，在出发前，只需用语音开启车机导航，设置好目的地，然后将右边的拨杆向下拨两下就可以了。设置了导航之后，中控的导航预览进度条蓝色区域表示是 NCA 可用路段。