硬件部分，阿维塔11为了满足不同消费者的需求，全系分为单电机和双电机在内的两个版本。其中单电机版有着230kW/370N·m的账面参数；四驱版最大功率425kW，最大扭矩达到650N·m。由此分析，不管是单电机两驱版，还是双电机四驱版，论起账面参数，均达到了同级别的上游水平，那么实际性能会给我们带来怎样的惊喜呢？
就拿性能至上的双电机版本来说，实际开起来，深踩电门加速，坐在车内着实有种眩晕的感觉，随叫随到的动力输出，让其能够轻松实现3.95秒破百，显然有了入围燃油超跑俱乐部的实力。另外装备前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时副车架、控制臂等部分还采用铝合金材质，足以看出自身的含金量之高。别看阿维塔11的造型十分前卫激进，但悬架调校却是侧重于舒适的风格，首先减震过滤性比较到位，能够过滤掉多数细微震动，即便是车速较快通过减震带，坐在后排也不会感觉到明显的颠簸感。不过车身支撑性表现略为逊色，激烈驾驶的状态下，侧倾较为明显，除了车身姿态较为狼狈以外，也影响了车内的驾乘体验感。
续航部分，单电机版分为600km和705km两种纯电续航版本，四驱版分别能实现555km以及680km在内的续航里程。
外观方面，阿维塔11给人的第一感觉就是肥美，集跑车、SUV和轿车特征为一体的造型设计，让其显得很是优雅大气。前脸部分，造型凌厉的分体式头灯组合，成为了点睛之笔，再加上宽体式的整体布局，妥妥的概念车既视感。车尾设计也较为个性，厚实饱满的车身轮廓附身，当下时兴的黑化贯穿式尾灯组合，将其科技感直接拉满。