阿维塔11是阿维塔旗下的第一款车型，搭载华为“三大件”：鸿蒙座舱，华为高级智驾，华为 DriveONE三合一，专注于高端智能电动汽车，虽然起步比蔚来和极氪要晚一些，但发展势头还算不错，光是阿维塔11，就能在2023上半年的销量榜上名列前茅，就足以证明这一点。
大家都知道，华为在华为的智能选择模式上拥有更大的话语权，对资源的倾斜程度也很明显， AITO “问界”就是一个很好的例子。但是，智能选择的模式，并不是所有汽车厂商都能接受的，而 HI模式则是能够从华为那里得到最大的帮助，同时又不会丧失自己的灵魂，这才是真正的商业逻辑。
华为在股市上大涨，汽车行业也是如此，只要和华为扯上关系的公司，都会跟着水涨船高，阿维塔11和问界M7就是其中的佼佼者，唯一的区别，就是定位在不同的价位上。
不过，阿维塔公司并不完全依赖于华为。阿维塔是华为 HHI模式中最成功的一个项目，华为并不只是看中了长安在整车研发和生产上的雄厚实力，更看中了长安汽车那数千万的用户基数和强大的销售渠道，无论是新品上市，还是智能驾驶的落地，还是数据的迭代，都与这一点有着密切的关系。
而且，阿维塔和其他的 HI版不同，其他的阿维塔并没有自己的软件开发能力，而他们却有一千多名的研发人员。用他们的话来说，就是和华为的技术人员玩游戏，华为是厂商的代言人，阿维塔是客户的代言人，而现在，客户就是神。
简单来说，不管是鸿蒙驾驶舱，还是 ADS高级智能驾驶，都需要用户的数据支持，如果没有用户的数据，没有用户的数据作为指导，根本做不到任何的升级和优化。以华为的 ADS2.0高级智能驾驶为例，到现在为止，阿维塔智驾已经行驶了一千七百多万公里， APA自动泊车系统已经被应用了一百五十万次，这对于华为来说，无疑是一笔巨大的财富。
