更关键的是，鸿蒙版的阿维塔11可谓是青出于蓝、青出于蓝，甚至还有11大华为“亲儿子”“问界”所不具备的专属特性，例如“三指飞屏”，可在主驾驶界面和主驾驶界面之间任意切换；副驾驶专属的“小塔伴屏幕”娱乐体验；QQ音乐和腾讯视频这两款 APP，都是阿维塔的独家定制版，搭载在了鸿蒙的车机里；新增加了“情景世界”，提供了6种快速模式，包括休息模式，电影模式， K歌模式，宠物模式，洗车模式，短暂的离开模式，让汽车的硬件和驾驶舱进行了深度的互动。
▲三指悬浮式屏幕
高级人工智能降临，每一步都是领先的。
如果说，鸿蒙座舱给阿维塔11带来了更多的友好体验，那么华为的 ADS2.0，则是让它更加“傻瓜化”，也就是更加方便，而事实上，作为第一个在全国范围内实现高速和城市 NCA的顶尖玩家，它的自动驾驶技术距离L3级别也不远了。
ADS2.0是业界先行者，它在 BEV大模型基础上，结合道路拓扑推理网络和协同规划控制技术，在不依靠高精度地图的情况下，实现了更完善的换道逻辑，更好的规避障碍，还能自动驶入 ETC车道，实现自动加减速。行驶在繁忙的市场中，汽车不但可以识别潮汐车道、可变车道，而且可以解决诸如路口转向、环岛行驶、施工场景等传统智能驾驶问题。
阿维塔11鸿蒙版智能驾驶珠峰之旅，充分展示了 ADS2.0的威力，535 km/h的“零接管”，这是业界公认的最好成绩。
——登上珠峰
与此同时， ADS2.0的基本功能也在不断演变，城市 LCC在标准路口直行、交叉路口拨杆转向等高阶功能上取得突破；泊车场景下， AVP智能泊车辅助、 RPA遥控泊车辅助、 AVP智能泊车辅助都可以泊入车宽余量仅0.4米的极限车位，并支持高难度的机械车位泊入泊出、循迹倒车等， AVP使用场景也进一步实现了跨地面泊车能力。
▲弱光环境零接插件
除此之外， ADS2.0版本的 GAEB异形障碍紧急刹车系统也是非常可靠的，在最近的一次测试中，这一点已经证明了这一点。该系统以华为自主研发的 GOD通用障碍探测网络和激光雷达融合传感技术为基础，可以对“白名单”以外的异物进行精确的识别，如土堆、卧倒的行人、翻倒的汽车、落下的大纸箱、滚落的石块、倒下的树木等，并对其进行快速的紧急刹车。