为打造阿维塔品牌，这三巨头开创了一个全新合作模式：长安主导整车的研发、生产和制造；华为不但提供了电驱动系统、激光雷达等基础硬件，也在自动驾驶和智能座舱这些“智能化”方面深度参与，甚至日后还将会在销售渠道上给予支持；而宁德时代除了是阿维塔第二大股东外，也提供了最好的电池和电源管理技术。
所以阿维塔甚至将自家的车型技术平台直接命名为“CHN平台”，“CHN”正是长安汽车、华为和宁德时代三个汉语拼音的首字母。而在过去，我们只知道“CHN”是我们中国的国际代码。
这简直可以用“霸气外露”来形容了。既有传统车企多年积累的研发和生产体验做保证，也得到了当下堪称“顶流”的智能化技术和电池技术作加持，阿维塔11的底气是不言而喻的。
尽管含着“金钥匙”出生，但阿维塔很清楚，作为一个后来者，如果产品无法做到差异化，那成功的概率无疑会大打折扣。
阿维塔相当聪明地找到了一个突破口——设计。我相信任何人第一眼看到阿维塔11，都会立马知道这是一款与众不同的新车。因为不管是前脸设计还是轿跑车般的车身轮廓，可以说都相当大胆和独特。
如果你看过阿维塔11早期的概念草图，可能你会更加惊讶：阿维塔11几乎就是按照概念车的外形直接量产了。
可能很多人并不知道，阿维塔11是由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心团队操刀打造的，而带队的首席设计官Nader Faghihzadeh可是设计界一位大神级的人物。
只要你在搜索引擎上输入他的名字，你就会发现，这位曾在宝马任职近20年的设计师，曾先后参与设计宝马的多款车型，包括了在2010年发布的第三代宝马6系（代号F06/F12/F13）。
那一代宝马6系的设计是相当成功的，虽然阿维塔11与之风格迥异，但优雅、动感和豪华跑车特有的设计元素，都同样在阿维塔11上有着相当明显的体现。
尤其是阿维塔11尾部设计，是我觉得最精彩，也最吸引我的地方。这里就不展开多讲了，我相信大家只要看到下面的这个照片，就自然会明白我想表达的意思了。再加上那个可以根据车速自动升降的尾翼，阿维塔11真的是在设计上打开了一片新的天空。
阿维塔11的中控台设计同样相当精彩。尽管也是左中右三个屏幕的布局，但中部的那个被官方称作“Vortex情感涡流“的犹如“虫洞”样式，以及把空调出风口则藏于其后的设计，都相当有创意，在我印象中也是首次出现在量产车上。