从宏观的发展走势上看，2022年7月高合音响门爆发，是高合品牌彻底滑坡的开始。由于认为高合汽车销售欺诈，50位车主委托江苏宏谐律师事务所向高合汽车维权。相关律师函显示，车主认为高合汽车在宣传、销售HiPhi X汽车过程中，对汽车音响、内饰和电池存在虚假宣传、构成消费欺诈。
对此，高合汽车仅回应称是因为“部分用户对产品理解的偏差”，高合的回应引发的的只是舆论更猛烈的讨伐。“音响门爆发”后，高合汽车7月-12月的销量分别为526辆、402辆、286辆、238辆、260辆、224辆，呈整体下滑趋势。
一直被吐槽是有钱人大玩具的高合汽车，在“欺骗”车主后也失去有钱人的认可。有行业分析师对中车网表示，“高合汽车所处的市场区间本身就是豪车市场，在国内车市份额有限，在这里面真正是高合的粉丝，比例就更小了。”
品牌缺乏核心竞争力
2月中旬，工信部发布了高合品牌HiPhi Y的申报信息，作为高合的第三款量产车型，风格整体家用化、大众化的“HiPhi Y”，被业内媒体推测其价格将下探到30-50万元区间，承担高合汽车的走量任务，高端车型突围不利的情况下，进军下沉市场不失为维持品牌生存的一条途径。
就在Hiphi Z上市之初，丁磊还曾对媒体方面透露称，“高合在豪华高端市场上初战告捷，如今再有高合HiPhi Z入场，高端品牌的树立将更加稳固。接下来，高合就要渗透到30-50万中高端市场。这个时候高合就能把销量提上来，目标是月售1万辆以上。”不过，就现状来看，丁磊是“携胜进军”还是迫于无奈下沉还有待商榷。
