“中国市场中50万以上汽车产品保有量大概在120万台，如果其中30%转化为电动，接近40万台。50万现在也没几款车可以选择，这里面如果有10%买HiPhi X，月销就不止2000台。”对于高合汽车的市场前景，华人运通创始人、高合汽车首席执行官丁磊曾对外界描绘到。
然而，高合汽车创立以来的销量远未达到丁磊的预期。2021年5月，高合HiPhi X按既定计划正式批量交付用户，至2021年全年，高合汽车累计销量4237辆。到2022年，高合的销量并未显著提高，年销量4349辆，月均销量不到400辆。
新车交强险数据显示，今年1-2月，高合汽车累计上险545辆，同比下滑39.78%。同期，中汽协数据显示，新能源乘用车中15-25万和35-50万车型同比，50万以上车型同比下滑47.2%。市场以及高合品牌自身的现状均表明，高合品牌在50万以上的豪华市场愈发难有作为。
在第二款量产新车HiPhi Z的加入下，高合汽车并未改变销量不振的现实，高端新能源汽车市场上，高合的品牌声量正在越来越低。在2022年8月26日开幕的成都车展上，高合HiPhi Z量产车型正式上市，新车售价61.00-63.00万元。按业内媒体报道，2023年1月HiPhi Z启动批量交付，“高合第二款旗舰车型HiPhi Z首批量产车正式下线，并于当日启程发运全国。”
事实上，外界对于高合品牌的销量质疑自其交付以后就不绝于耳，面对销量争议，丁磊曾在接受媒体采访时直言：“我说了我在细分市场第一名，你还要我量大到什么程度？”而正是高合以及丁磊不断强化的所谓“细分市场第一名”，也引起了网民的热议，“只要在自己的定语里，高合车型就能称王，如‘50万以上豪华纯电市场销冠’”。换而言之，高合的“细分市场第一名”的含金量并不太受外界认可。
出身乐视“异曲同工”
高合品牌是新势力企业华人运通的新能源品牌，其创始人丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理，在业界威名煊赫。2013年8月至2015年7月，丁磊还曾任上海浦东新区副区长，主导特斯拉项目的引进；2015年丁磊加入乐视，担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，直至2017年成立华人运通。
不过，在造车一事上，自华人运通成立以来，其一直不被外界看好，有声音质疑其造车计划有PPT的嫌疑，乐视的“出身”、与乐视“SEE”计划异曲同工的“三智战略”都是不受外界认可的重要因素。其中，乐视的“SEE”计划可以总结为三个方面——汽车电动化、智能化互联网化以及社会化，与丁磊随后两年发布的“三智”战略相似度极高。
值得一提的是，乐视“SEE”计划，正是由丁磊于2016年首次对外宣布，贾跃亭彼时还强调，“我们的SEE计划理念完全符合丁磊的预期，这也是他加入乐视超级汽车并担任联合创始人的初衷。”在与贾跃亭分道扬镳后，丁磊创立华人运通，再于2018年10月发布“三智”战略——“智能汽车、智捷交通、智慧城市”。
不仅仅是战略层面，在车型上，HiPhi X 与PPT车型FF91外形上高度相似，车辆都取消了门把手，开门方式都是从B柱按钮感应开关。此外，在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。截至目前，丁磊的“三智战略”已基本沦为乐视“SEE”计划同一层面的PPT，智车打造不顺，智捷交通、智慧城市的样本并无实质进展，与贾跃亭相比，丁磊也仅在智车上走在贾跃亭的前面。
