此外，方向盘上还有两颗红色按键，分别为“M1”、“M2”驾驶模式的快捷按键，可以通过车机屏幕给两个快捷按键进行自定义。此次试驾我把M1设置成了最极致运动的模式，包括底盘悬挂、转向风格、动力输出特性都是最硬核的状态，而把M2设置成了最舒适的模式，排气阀门也关闭了。
在跑山、下赛道的时候，一键点击M1便可获得整台车最性能的表现。在城区通勤，或者回到小区不想排气那么吵时，一键点击M2便可获得相对温和的表现。不过，整台车不管在何种模式下，底盘、转向等操控的运动感都是非常强的，尤其是底盘表现，即便是在Comfort模式下，底盘的动作依然相当铿锵有劲，路感相当清晰。
好了，驾驶表现自然是宝马XM最亮眼的地方。但大家回过头来看看这台车的设计，是不是也同样充满了个性的元素。外观设计灵感来自毕加索立体雕塑时代，复杂且抽象的立面非常多。
而经典的双肾格栅设计依然存在，而且尺寸非常大，内部还有一圈灯带装饰，细节设计相当有高级感。
宝马XM的车身比例相当运动，车头修长，车身造型动感，整台车长宽高为5110×2005×1755mm，轴距则达到3105mm，尺寸大，但是视觉效果不显大，这和它搭载的23英寸轮毂也有一定关系，让整个侧面视觉比例更协调。