有了足够的钱，我们就不应该以一个按照劳动合同领取工资的技术工人的眼光来看待17.8万欧元的起步价。你只需善待自己。看看他们的内饰设计就知道了，坚固、恰到好处的门把手和宽大的车门让人一目了然。纯棕色柔软的Nappa皮革，让所有接受采访的路人都很满意，其中有年轻的女孩，也有白发苍苍的老人。它的手感就像厚厚的马鞍皮。与我们自己的样本进行核对后，证明是真皮。
其他部分也令人印象深刻：碳纤维、皮革、Alcantara面料、金属、塑料。这种组合可能在视觉上偶尔有些不协调，但总体而言，质量上乘、坚固耐用、易于把握。宝马在XM上依然坚持独立曲面屏幕的理念，提供实体控制和按钮（除了触摸表面），实现可选择的另外操作，包括良好的语音和可能的手势控制。
显而易见的是，可操作的范围非常广泛，而且新版部分操作略显复杂。就驾驶模式和车辆设置而言，有些功能在重新启动时必须进行重新激活，在细节上就显得非常烦琐。除非将所需配置直接存储在M1和M2上，然后使用方向盘上两个典型的M风格红色拨杆进行调用。在它们的正后方，两个碳纤维拨片用于手动操控出色的采埃孚八挡自动变速箱。你可以这样做，但不必这样做。自动变速箱使用集成在壳体内的电动机起步，换挡更准确，而且根据驾驶模式的不同，换挡时还会发出轻微的、不那么利落的换挡咔哒声和喘息声。此外，排气管（和音乐系统）会发出轻轻的推动声。
这一切都要归功于4.4升V8发动机，它与电动机共同提供了充足的动力。内燃机的功率为489马力，混动系统综合功率为653马力，扭矩为800牛·米。这套动力系统足以让你在起步的瞬间就开始冲刺，在跟后车拉开距离时享受酣畅淋漓，或在转速达到7200转时一鼓作气。它从不咄咄逼人，却总是激动人心且充满真诚。这就是V8。当汽油发动机需要在高负荷状态下短暂启动两台涡轮增压器或将V8 发动机从怠速状态唤醒时，安装在变速箱壳体内的电动机可为经过强化的曲轴提供动力支持。