但实际体验却非如此，我们所试驾的车型为50TFSI车型，即便是在运动模式下，其动力响应也需要一个反应过程，略显延迟，且爆发力并没有十分强劲。虽然我此次并未试驾到2.0T车型，但可想而知其表现也不会让人特别满意。无需辩解第四代EA888发动机的低扭强，扭矩爆发平台宽裕，只能说如若是在纵置平台之下，其表现或许能媲美保时捷Macan，可惜奥迪Q6是横置平台。动力虽然不能令人满意，但奥迪Q6对于变速器的标定还是令人欣慰的，至少在平顺性上表现还不错，只是一挡升二挡时略有闯动。
另外，奥迪Q6用了较好的材质对噪声进行阻绝，尤其是在隔绝风噪方面有不错的效果。但正如前文所说，它对振动的抑制并不算很好，而振动恰恰也是噪声的主要来源之一。所以，行驶在颗粒状的碎石路段时，振动产生的噪声能清晰地通过车身传入车内，从而影响车辆的NVH表现。
奥迪Q6是舒适的，但要说达到了旗舰的水准，确实还差点意思。而我恰恰是以旗舰的标准去衡量它，也是希望奥迪Q6能在后续的产品迭代中真正达到旗舰级表现。
外观&内饰：妥妥的豪华标杆
早在此次试驾会之前，上汽奥迪便早早开始了关于Q6的宣传，“奥迪在售SUV中最大尺寸”“东方元素”等等，皆让人怀揣期待。
事实也确实如此，奥迪Q6的设计区别于以往奥迪家族车型的设计。按照官方所称，它的设计灵感取自中国古代神话中象征平安吉祥、聚财富贵的麒麟，以此表明其本土化的决心以及进一步满足中国消费者的审美。
外观值得关注的有三点：
一、加入中国元素后的大尺寸格栅在设计、材质上别出心裁，颇有几分豪华韵味，更显精致、美观，羽林、飞骑两种样式皆是如此；
二、更大尺寸的车，对设计师的功底又多了几分考验，全车大量凌厉的线条使Q6看上去无臃肿感，反而多了几分力量感；
三、最后一点毫无疑问就是灯，奥迪玩灯似乎从未让人失望，奥迪Q6作为“陆地专机”也是如此，极具辨识度且有炫酷动态效果的矩阵式前大灯自然是旗舰应有的配置，在此之外它还在刹车灯上做了创新，投影式尾灯显得更为立体，更具辨识度，同时更具科技感。
