说到用车成本，这也是小林特别在意的一点，毕竟这是他用来赚钱的车，而这也是他认为岚图梦想家还能做得更好的一点。首先在燃油经济性方面，在不依赖充电的情况下，这辆新能源MPV确实是比他过去用的纯燃油MPV要省一点，但如果行程安排得当，腾出时间来充电的话，用车成本还能再下降一些。
但最大的问题在于，插混版的岚图梦想家并不支持直流快充，仅配备交流慢充，结果就是，不但慢充桩相对来说不如快充桩那么普及，充起电来还比较费时间，这也让小林并不常把这辆车当作一辆纯电车来开。
在低电量的时候，这辆岚图梦想家无论是在NVH表现还是动力水平上都会有所打折，虽然后座的贵客或许不易察觉，但对于驾驶者来说，确实会没那么畅爽。不过有一说一，就算是电量低的时候，梦想家的动力水平也比同类汽油商务车要好一些，这也算是“瘦死的骆驼比马大”了。
小林认为梦想家另一个有待改进的地方是辅助驾驶，对于他这个职业老司机来说，高强度的连续驾驶虽然不成问题，但他也希望有时候通过辅助驾驶系统缓解一下压力。他不需要什么领航辅助驾驶，他要的只是一套能够车道居中的自适应巡航，梦想家这套辅助驾驶系统在功能性上能够满足小林的要求，顺带还“附赠”了打灯自动变道的功能。