接下来先是从北京到西安的路线图，因为此次返回西安的时候，后备箱处于100%满载的状态，而第二排也加入了我们随行的“第三位乘客”和一些零碎的物品，所以这样的状态应该更符合很多人的用车情况，也算是给蔚来ET5的返乡之路增加了些许的负担。
在北京开往西安的过程中，全程都是高速公路行驶，整体总结一下：蔚来ET5总充电2次，总换电次数3+1次（注：最后一次是为了在家用车方面，所以在西安站进行换电），车辆平均时速达到了70km/h左右，而累计驾车时间则达到了17个小时。虽然路程和驾车时间都偏长，但可喜的是蔚来ET5在高速公路服务区换电，几乎没有额外多花任何时间，基本上就是换个电去个洗手间就继续出发了。
所以整趟体验下来，看到服务区那些特斯拉、比亚迪在漫长充电的时候，蔚来的换电站确实大大降低了路上的时间。当然在去程的途中，我也充了两次电，但都只是临时补电为了到达下一个换电站的服务区，所以两次充电的总时间加起来还不足一个小时，而两次等待充电桩的时间总计大约也为一小时左右。