针对换电站本身，其作用远不止充换电这么简单，这个道理在三代站发布的时候其实圈哥就已经与大家分享过。当充换电站达到一定规模后，其本身就是一套强大的储能体系，甚至可以帮助国家电网实现一定程度上的“削峰填谷”，提高的是整个电网的运行效率。当然也将造福充电换用户，让他们的电价趋于相对更低且更稳定，这就是量变引起质变的体现。
电池灵活升级按天算
除了我们熟悉的充换电战略外，蔚来在具体用户体验方面又放了几个大招。此前电池灵活升级政策是以月为最低周期，也就是说你如果是75度小电池升级为100度，那么至少要用一个月。其实有时候我们出行只需要用几天，为了避免这种浪费，现在电池灵活升级政策的最低周期直接改为按天结算，70/75度升级为100度电池每天仅50元。
同时，为了进一步优化用户的换电体验，在今年第四季度，蔚来将上线换电不断电功能。届时小电瓶将支持车内的基本功能，包括送风、娱乐、照明等功能，即使是换电的这短短三分多钟，蔚来也把用户体验考虑到了极致。
《车壹圈》观点：蔚来真的是一个很实在的品牌，它可能会像友商一样提出一些看似遥远的目标，但不同的是蔚来会逐一实现。引用秦力洪的一句话：只要蔚来公司还在，蔚来能源就会一直在，加电比加油方便的愿景就不会变，我们会一直干到大家提不出意见为止。充换电一体站是目前电动车补能最优解，唯一的难点就是覆盖率，当它的数量达到一定的规模，油、电车之间的补能效率就不再有区别了，让我们拭目以待吧。