当然，在过去的一年中也有一些传统品牌退市，但相比于新势力倒闭，它们的影响力和波及范围并不会很大，很重要的一方面是传统品牌们大多交付的就是成品车，日后并没有太多可升级完善的空间，而新势力车型有很多都是被大家称为“半成品”的车型，会有相当多的功能配置没有完善。
停产车辆的零件能保障，可智能化目前没人管？
关于车企退市或者倒闭，还有车型停产，其实我们目前还是有一整套较为完善的政策能够去应对的，《汽车品牌销售管理实施办法》规定：在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。而这一规定其实也就只规定了零部件，至于其他的售后问题，质保问题都没有解释，至于主打智能化的新势力车型，智能化方面的烂尾问题，更是一个摆在了车主面前的无解的问题。
大家会发现一些刚上市的新势力的车型中，会有大量的“敬请期待”的功能，需要等着厂家们一次次的OTA，至于厂家们在卖车时，给消费者们画的饼，比如：我们这个功能会在今后实现，我们这个功能选择还受到一些限制……而一些车型直到停产，直到车企倒闭，功能也没给OTA开通，而且系统BUG也得不到完善了，甚至是永远也不会得到完善。