咱们接着说回此次试驾的主角e:NP1，动力部分拥有134kW和150kW两种动力分布，采用三合一高效电机驱动，CLTC工况续航分别为420km和510km，我们试驾的则是后者。电池组则采用宁德时代的三元锂电池组，容量为68.8kWh，能量密度则为183Wh/kg。
与竞争对手相比，大众ID.4同样采用三合一驱动电机，150kW后驱长续航版本，CLTC续航为607km。电池组同样是宁德时代提供，容量为83.4kWh，能量密度则为175Wh/kg。能量密度上e:NP1取胜，但大众ID.4由于电池组容量更大，续航自然也更长一些。
与日系对手相比，两款车型的两驱长续航版本CLTC续航都达到615km，驱动电机功率同样为150kW，电池组容量则仅有66.7kWh。而日产ARIYA虽然还未上市，但其采用全新电动车平台打造，车身前后配重比达到50:50，以及多连杆后悬架等。目前曝光的信息来看，该车会搭载前后双电机系统，均为160kW，根据动力的不同CLTC续航里程为430km-580km，如果一同推出单电机驱动长续航版本，或许续航数据会更优。