坐在主驾上，我们注意到10.25英寸的全液晶仪表盘画面简约干净，看着虽不酷炫，但用着挺舒服，而且各种信息显示得比较齐全；15.2英寸的触控大屏带来的科技感也比较强烈，同时这块大屏搭载了Honda CONNECT 3.0系统，集合了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等多项功能，我们的用车需求基本可以被满足。
优点三：悬架调校软硬适中，转向反馈也不错
我们在上文提到，本田e:NP1 极湃1的中后段加速表现一般，但不代表这款车的动态表现比较拉跨；从我们的实际驾驶感受来看，极湃1的悬架调校软硬适中，滤振表现也不错，细碎的振动处理得很不错，面对较大的坑洼，车内也能感受到一点厚重感，没有松散的味道，在我们过弯的时候，还可以给予一定的支撑感。
另外，我们发现，本田e:NP1 极湃1的转向力度比较轻，挺好上手，响应迅速直接，当我们转到方向盘的时候，车头也比较积极地去跟进，基本做到了指哪打哪，开起来挺痛快。
缺点一：定价偏高
也许在燃油车市场的大卖给了本田很强的自信心，本田给极湃1的定价偏高了：这款新车的厂商指导价为17.50-21.80万元，与隔壁家的本田e:NS1基本一致。
说句实话，单单是极湃1的这个定价，就会劝退不少消费者了，其中就包括我们；而且网上有不少网友已经在吐槽，极湃1的售价确实不合理。
缺点二：最高续航里程表现510km
之所以我们指出本田e:NP1 极湃1的售价偏高，有一个重要原因就是这款新车的续航里程表现比较一般。根据官方信息，极湃1的最高续航里程表现为510km，满足日常代步是没问题的，但是对比售价20万元以上的自主品牌纯电动汽车，极湃1的续航里程表现就不占优势了。