相比其他同级竞品，客观的说，就造型而言，的确褒贬不一，喜欢的爱死，不喜欢的觉得丑死，这种差异较大的感觉在奔驰历史上并不常见，扉旅汽车小编个人的看法是，这届奔驰的外形设计的确一般（内饰是真好看），寄希望于下一代奔驰车型的造型有所改变吧！
后轮随动转向最大角度为10°；
车速小于60公里/小时与前轮反向转动，大于则同向；
最小转弯直径10.7米
奔驰旗下目前有三款带后轮转向的车型，S、EQS和EQE，前两个车型车长超过5.2米，转弯直径都在11米以内，这三款车扉旅汽车小编都开过，除此之外还有一个豪华品牌的车型凯迪拉克CT6也带后轮转向，转弯直径略大一点点（11.3米），因为转弯掉头几乎是日常驾驶的必备操作，负责任的说，这技术相当实用，如果让我选择，甚至可以放弃很多其他配置而宁可车辆能带有后轮转向。
相比EQS的异形屏，扉旅汽车小编个人还是更喜欢这样分体的设计，尤其是中控屏幕的尺寸（12.8英寸）和按键设计，真是做到了看着省心用着舒服。
屏幕的触摸反馈清晰到位、响应速度也足够灵敏，在车机体验上，这块屏是上上品，新的MBUX在UI界面以及操作逻辑上都无可挑剔，说句题外话，日系车真应该好好学学，另外奥迪也是...!
有一说一，除了旗舰的EQS或者S，EQE的内饰档次完全算得上是同级车的天花板（前提别选纯黑内饰），不论是颜色搭配还是做工材质，处处都透露着细腻、豪华、质感和品味。奔驰的设计真的很独特，让你有一种：这才是当今汽车的内饰规格的感觉，比其他新势力那种靠屏幕和真皮堆砌的感觉强太多。