驾控方面，IQ锐歌标续版也不遑多让。其搭载的后置单电机最大功率为250千瓦，峰值扭矩为440牛·米，零百加速时间仅需5.9秒。新车还拥有凯迪拉克家族专注操控的基因，行业独创的灵犀无级动能回收拨片，配合前后五连杆悬挂，让你拥有实现赛道般的驾驶乐趣。
这一次IQ锐歌要赢麻了
如果从定价来看，29.77万元的起售价代表了IQ锐歌对整个豪华纯电市场的深度洞察。在30万级的豪华纯电SUV细分市场中，30-32万元是主销价格区间。而29.77万元的IQ锐歌标续版正好在这个价位上做到了品牌和产品力的平衡，真正解决了市场的最大痛点。
聚焦产品力层面，相比目前市场上的主流竞品，无论是BBA同级车型还是造车新势力同价位车型，IQ锐歌都有着全方位碾压的优势。就拿底层平台架构来说，IQ锐歌可谓生来更强：IQ锐歌诞生于原生纯电专属平台——奥特能智电平台，是实打实的豪华纯电SUV。而宝马iX3、奔驰EQC之类的车型一眼就能看出来是“油改电”，和燃油版X3、GLC在外观、内饰、配置等方面差异不大，缺少新意不说，在三电系统方面技术没有技术含量，续航方面也不尽如人意。另一款热销新势力产品蔚来ES6颜值尚可，配置不低，对于舒适驾乘和用户体验方面也考虑周全，但在用户最关心的续航表现方面却丢分了，实测续航里程打了不少折扣，在冬季北方地区还要更差。所谓没有对比就没有伤害，IQ锐歌显然底子更好更扎实，技术实力和硬件素质更强，且三电更安全、续航达成率超高，是名副其实的“反向虚标王”，极大程度上缓解了用户的里程焦虑。
此外，在肉眼可见的车身尺寸、轴距以及车内乘坐空间这些指标上，IQ锐歌不仅是同级中“块头”最大的，轴距也处于领先水准，落到实际的乘坐空间锐歌的腿部空间明显更宽裕，质地柔软的座椅也赋予了更出色的乘坐舒适性。而极为宽绰的后排横向和纵向空间更是体现出了奥特能智电平台的优势，相比iX3后排中间的隆起，锐歌的后排地板是纯平的，让后排三个座椅位置都能拥有宽适的脚下空间，让用户在乘坐时至少不会感觉到脚下局促。