比如过往的所有凯迪拉克，锐歌身上的改造项目几乎是覆盖到了每一块面板、每一根线条以及每一个功能区间之中。我们仍旧见到了异形大灯与盾形进气格栅，但前者实现了更简明的科技光带效果，而后者则通过封闭结构中密集的光带面板下纹理，在细节处置上有了一种影视作品里才会感受到的未来主义。
从侧后45度角来看，锐歌车身上寻求低风阻的处置不少，尽管它没有那种半封闭轮毂，但从电动车门把手到整体弹起的充电口盖，甚至还有SUV中不太常见的扁平化后风挡结构，锐歌都是在通过这些细节来尽可能满足三电表现上的高效。
同时，车辆尾端的高位布局尾灯是极具创意的，我们过去在一些日系车上见到过这种高位布局，但从D柱到整个风挡下边缘的环绕包围还是首次。而在尾门的两侧，我们还会见到与车头呼应的后导流槽，别看它的细长条金属存在感不高，但却是与侧防刮蹭条进行跨区域呼应的设计。但需要提到的是，尽管锐歌的宽度很大、后包围也很到位，但车辆的21°的离去角、较窄的尾门还是不尽如人意。