让我们来聊聊SC下的人工变道指令。首先是情景一：当我在开启SC模式时，遇到需要变道的情况，我只需要轻轻转动转向手柄，车辆就会完成变道，并且转向灯也会自动关闭。通常，SC倾向于往左侧超车，但是如果我想要右变道超车，我可以亲自介入以提高效率。接下来是情景二：如果我在左边车道跟随前车，右边车道远处有辆大型车辆，SC有时会自动发出右变道信号，但我更喜欢手动干预，轻轻向左拨一下，就可以取消它的右变道意图，避免不必要的左右晃动。最后是情景三：在我以100+公里的时速从右车道超车前方车辆时，锐歌SC在发出自动左变道指令时会有一些延迟，并且在变道前还会明显刹车减速，感觉有些不够顺畅。
因此，我通常会在接近前车之前，提前100米+就手动发出左变道指令，这样超车就变得更加顺畅了。
接下来是关于在隧道内使用SC的情况。基于高清地图的SC通常也适用于大多数隧道，但是限速一般为80公里/小时，选择左车道通过。如果进入隧道前有车与我相距不远，我无需关闭SC，SC会自动减速跟随前车，速度不会超过80公里/小时。但是，如果我以100+公里/小时的速度行驶且进入隧道前没有车跟，我可以关注到80限速标志时轻轻用左手指点击回收拨片，这样锐歌就像处于空挡滑行状态一样，速度将平稳降至80左右，相比使用刹车来关闭SC，这种方式更加顺畅，没有任何停顿。
其实，在大多数情况下，锐歌的主动减速都可以通过手动回收拨片来完成，这样更加迅速敏捷。而在偶尔急刹车的情况下，手脚并用，同时使用刹车和回收拨片，刹车效果也更好。
这次长途驾驶的经历让我深刻体会到了超级辅助驾驶系统（SC）的诸多便利和效用。它不仅大幅减轻了驾驶的负担，还提供了更加舒适和轻松的旅程。如果你也有使用SC的经历，请和我分享你的感受吧！下篇与大家再细细分享之前，先来聊一聊锐歌的独特之处。它配备了手动回收拨片加脚刹，这意味着你可以使用锐歌独有的“手动单踏板”模式。通过这种模式，你可以比使用单踏板模式的电动车更轻松、更安全地行驶。