所以嘛，电动车根本不需要的“帕特农神庙”式进气格栅在闪灵上依然得到了保留，甚至还成了史上最宽。而且它的条纹也更加紧凑，细腻平滑的抛光不锈钢材质也起到梳理气流的作用。“眯眯眼”的日行灯设计有没有让你想到全新的宝马7系呢？
如果要选出一个最能代表劳斯莱斯的部件，那一定是屹立在车头的“欢庆女神”像了。作为一台电动车，低风阻的空气动力学设计对于提升续航有着至关重要的作用。闪灵的“欢庆女神”也作出“牺牲”，由站姿改为了半蹲姿，高度从100.01mm缩减为82.73mm。不知道这一举措能为闪灵目前535km的CLTC续航做出多少贡献？
你敢相信吗？经过重新设计的“欢庆女神”历经了830个小时的建模与风洞测试。见微知著，劳斯莱斯为什么是劳斯莱斯？因为它们把控每一个看似“无关痛痒”的细节并做到极致。
0.25Cd的风阻系数也让闪灵成为劳斯莱斯家族中的空气动力学设计冠军。作为一台两门四座纯电轿跑车，闪灵的车身尺寸分别为5453/2080/1559mm，轴距3210mm，比魅影和曜影大上一圈，也许是为了能再多塞几块电池吧！还有一个冷知识，闪灵拥有劳斯莱斯家族中最长的车门！