闪灵的锂离子电池组容量为102千瓦时，来自澳大利亚、摩洛哥及阿根廷的钴和锂原材料经过严格筛选，电芯的生产过程采用100%绿色能源。闪灵在零下40摄氏度至零上50摄氏度的极端温度环境下完成了大量测试，其车载热管理系统可始终保持最佳工作温度。CLTC工况下，闪灵的纯电续航里程达到了568公里，在实际驾驶过程中，百公里电耗为28.6kWh。在充电方面，由于搭载了可为电池加热或冷却的电池热管理系统，在使用功率为195kW的直流充电桩时，从10%充至80%仅需34分钟，每补充100公里续航里程仅需约9分钟。在22kW交流充电时，需要5小时30分钟充满。
尽管这不是动力最强劲的劳斯莱斯，但是面对900Nm的强大扭矩，在起步时如果油门超过25%，倍耐力P ZERO轮胎似乎仍然招架不住。由于纯电动车天生的优势，强大的扭矩随时待命，动力的收放与油门深浅配合得天衣无缝，与驾驶者预期判断十分吻合。即便深踩油门踏板进行急加速，驾驶者也不会被强大的扭矩释放弄得惊慌失措，柔韧的表现就如同子弹飞进了黄油之中，顺滑且加速度提升均匀。并且在整个过程中，电动机所特有的由切割磁感线而带来的电流声完全听不到，丝毫不会喧宾夺主地打破这份宁静的驾驭氛围。
在安静、平稳的行驶质感中却能够让我感受到灵动矫健的循迹性能，也能在清晰的路感中给到我近似于完美的舒适感。这一切，都要归功于被工程师描述为“系统交响乐”的悬架系统。这套悬架系统首发于古思特，是平面悬架系统的进化版本。它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合，呈献劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”。在笔直的道路上，平面悬架系统还可以自动解耦防倾杆，允许各个车轮独立动作，可以有效避免车辆在单侧驶过路面颠簸时造成的车身晃动，并大幅减少由较小的重复性路面破损引起的高频振动。