当众多车企在智能驾驶端不断加大投入，甚至过度配置时，实际上购车者对很多功能是模糊不清的，甚至在实际驾驶中，也会将大部分“智能”束之高阁。而锋兰达智能驾驶的逻辑，则是紧紧贴合用车场景，并将之做精益求精的细化处理。
锋兰达搭载了丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，其以“零出错”为目标，并依托品牌全球大数据及125亿公里行驶零事故数据开发而来。 虽然遍布全身的硬件监测系统很全备，但是它“人性化”层面的思考更值得借鉴。比如，它首次采用带AI 算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在⻋线模糊或未划线⻋道，也能应付自如，⻋道巡航持续率高达95%以上。在启动自适应巡航跟车过程中，除了识别具车辆，在遇到穿行的电动车时，也会自动感应速度，而这对于中国路况来说显然更加具有实际意义。
我们在试驾过程中，模拟了行人、车辆、电动车等多种道路行驶中常见的安全隐患。而之所以说丰田在智能安全方面更加人性化，不得不提的就是PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。前者在特定时速时，对横向通过的行人、自行⻋或者汽⻋等进行远距离监测，并提前开启主动减速或刹车，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5m，避免过度接近。后一项功能是当车辆判定驾驶员疲劳或急病时，车辆会进行自动减速，当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统甚至可以在安全前提下停⻋，打开双闪解锁⻋⻔等待救援。