锋兰达智能电混双擎包括 4 款车型，不分价位、不论等级，全系都标配 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套装、10.25 英寸触控屏娱乐系统、Toyota Connect 智能互联、全车 7 气囊 …… 等功能配置，相当体现车厂诚意。
试驾过程中，小编第一眼看到的亮点，就是之前我试驾的 2022 款锋兰达还只是搭载 9 英寸中控屏，如今新车已经更换成 10.25 英寸。
并且，在小编试驾的这款具备 Toyota Space 智能座舱的车型上，中控屏内的交互界面与功能性都相比之前大幅优化，甚至包括自定义场景、微信 …… 小程序都一应俱全，给我的感觉就是 …… 丰田终于搞懂年轻消费者好哪口了！
12.3 英吋液晶仪表盘同样也功能大爆发，能提供 4 种风格 ×3 种预设显示组合，共 12 种显示界面，还能与中控屏功能联动，科技感在线。
凭借电机助力，锋兰达智能电混双擎在起步加速上明显比燃油版车型来得更反应敏锐、能量饱满一些。并且更重要的是 …… 小编试驾过程中没管啥节油比赛，车上载着四人就全力上坡攻弯，在普通驾驶模式下居然才用了百公里 6L 左右耗油量，明显比之前搭载 2.0L 机器的燃油版锋兰达更省一筹。
听说，有同行媒体老师技高一筹，跑出了百公里 2L 多的耗油量，真牛！而这也说明锋兰达智能电混双擎确实有省到最高点的潜能！
锋兰达智能电混双擎提供有经济 / 普通 / 运动三种驾驶模式，以及 EV 行驶模式，实际体验会发现经济模式下车辆加速反应有点慢，打开 EV 模式也是类似情况，并且这套动力系统没法维持车辆长时间纯电行驶，毕竟它是混合动力且电池容量就是限制在那儿了。