而插电混动相比油电混动有较大电池包，优势是可以较长距离的纯电行驶，但同样也带来充电需求。以及大电池包不仅对电池安全带来更多挑战，同时由于电池成本高，消费者购车门槛也高，另外后期的电机与电池维护成本也高。
能耗上插电混动则分为电池有电和没电两种情况，且如果是纯串联的插电混动，即增程式，那么电池馈电时就是一台油车，且由于自带较重的电池包，能耗反而还不会低。
所以对于普通消费者来说，一台技术方案成熟，始终都是低能耗工况，且没有充电需求，也不需要自建充电桩，由于电池容量低安全性还高，入手门槛也低的油电混动，其实是日常用车更适合的选择。它也天然的在用车场景上，为消费者提供了颇为省心的用车便利。
伴随丰田第五代智能电混双擎技术的革新，向电驱进化则是其核心技术成果之一，所以更像纯电车电驱感的体验，是搭载第五代智能电混双擎新车的一大特性，且锋兰达智能电混双擎还是同级唯一采用2.0L引擎的电混产品。