不难看出，关于EX3 功夫牛在“行驶过程中突然失去动力”的情况，应该是客观存在的事实，并且还在车主圈里引起了不小的反响。特别在一些EX3 功夫牛的QQ论坛群里，就有网友提出了“我们市一个牛失去动力了说是”。试想一下，对于一辆本身定位偏向低端市场，需要跑量的产品，如此不稳定的安全问题势必将影响功夫牛接下来的销量。
被质疑“虚假宣传”，欧拉“换芯门”才过去多久
除了动力缺失，EX3 功夫牛在上市初期，还因为存在“功能宣传不匹配”的问题，导致不少车主在车质网上投诉其涉嫌“虚假宣传”。具体事由可以参考一下这位车主的投诉内容，内容介绍算是比较详细的了。“几何ex3功夫牛参数表中写有支持车联网，但实际中没有。购车时销售说有终身免费流量，咨询吉利全国客服中心。回复:与工程师沟通确认几何ex3功夫牛有车联网及app控制功能。打了吉利客服。回复：说要下载【吉利汽车】G-NETLINK APP，下载了实际不行，（全程有客服的通话录音）。今天又打电话给吉利客服，客服说功夫牛没有开通功能。”
如果说只有一两个车主投诉那可能只是个例，但一整页的投诉确实也让我们开了眼。不难看出，EX3 功夫牛在功能宣传上确实比较有争议。其实这几年来，各大车企对于车联网功能也是比较看重的，一方面是汽车行业发展已经进入到智能化阶段；另一方面，则是因为消费者越来越年轻，对于车辆的智能化依赖程度也越来越高。
在我们看来，如果是因为4S店的销售人员失误导致在引导消费者的过程中，没有按照事实讲述，那么这个责任应该是4S店来承担。但如果是厂商宣传上出现了偏差，那着实有点不应该，莫非市场部跟产品部门没有事先沟通好吗？但事实摆在面前，搞不好可能真的是涉嫌“虚假宣传”了。
这也让我们想起了另外一位“苦主”——欧拉。虽然欧拉混得比几何汽车要好一些，但是一个“换芯门”却令欧拉“名誉扫地”。因为有欧拉女车主控诉，欧拉厂商宣传的好猫搭载的是高通八核芯片，但实际上却与之不符。虽然欧拉刚开始并没有打算认怂，但在被央视点名后，欧拉的态度明显发生了一百八十度大转变。值得一提的是，在去年年底，欧拉表示将会给予每位好猫车主7200元“权益包”的基础上，再给予10000元的补偿。但是，即使厂商的赔偿已经高达4亿元，一些车主仍然坚持要起诉欧拉。
其实欧拉对于长城，也诸如几何汽车对于吉利，只不过大家现在的命运略有不同罢了。但这次的车联网事件，想必也是给了几何汽车当头一棒，至于欧拉会不会成为几何汽车的前车之鉴，就需要静待事态的发展了。但只要证据充足，正义迟早会来，到那时，估计几何汽车就能切身感受欧拉的心情了。
负面消息不断，几何汽车的市场营销团队哪去了？
在我们看来，几何汽车这几年的发展并没有达到预期的目标。从当初立志要做“东半球最好的电动车”，到如今沦落至低端市场苦苦挣扎，着实令人唏嘘不已。不过，细究几何汽车在产品力、营销层面的表现，也不难看出几何汽车为什么会出现品牌形象大幅下滑的现象。
其中在产品层面，几何汽车第一款重磅产品几何A，当时在续航里程上是直接对标的特斯拉。但事实上作为20W以内的国产纯电动车，大多早先是靠B端市场起的家。比如说埃安的Aion-S，就是从出租、网约车市场起家逐渐壮大。但问题是对于定位C端的中高端纯电品牌，品牌力肯定会受损。而几何汽车也是靠吉利旗下的公共出行服务平台“曹操出行”内部消化了不少，才换来了不错的数据。并且几何A还跟帝豪EV500有着很多相似之处，例如同样的单机、变速箱以及T型电池组布局，这一下子就决定了几何汽车无法达到高端品牌的高度。