除了产品槽点、车主投诉多之外，在营销宣传上，我们也丝毫看不到几何汽车的市场营销团队有任何建树？早先的几何A、几何C确实有“换壳换标、油改电”的嫌疑，而几何这边的市场团队也没有为产品找准一个明确的定位，反倒是过于强调“真续航、真健康、真安全”等卖点。但“健康”跟“安全”的卖点难免让人觉得是在抄X沃尔沃，而虽然说续航也是消费者选择纯电车比较关心的问题，但续航里程再高也很难抬高品牌价值，对吧？不然的话，看看埃安虽然推出了1000公里的车型，但品牌影响力依旧那样，销量也没有超过特斯拉或者比亚迪。不得不说的是，几何汽车的市场团队在营销推广上确实不够用心。
频繁换帅后的阵痛，几何汽车“路在何方”？
回顾2021年几何汽车的表现，根据财报显示，2021年的纯电市场，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万台，其中几何增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%。从销量来看，几何汽车的销量整体表现还算不错。但只看数据的话，其实并不能客观全面分析其背后所存在的问题。
就拿另一个数据来说，吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%。而EX3 功夫牛正好处于这个区间，再加上即将上市的霹雳虎估计也差不多。所以不难看出，几何汽车跟当初的定位目标已经出现了极大偏差。而在吉利不断缩减的市场区间范围内，任几何汽车再怎么努力恐怕也是无济于事。
当然，几何汽车自身定位摇摆不定，可能也跟频繁换帅有一定关系。根据相关资料显示，在几何汽车品牌成立才一年的光景，其品牌销售公司总经理郑状就选择了离职，并由刘智丰接任。要说刘智丰的履历，绝对可以称得上是光鲜亮丽。早先的刘智丰曾出任过北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理、北京奔驰-戴·克汽车有限公司担任销售市场部（Chrysler/Jeep品牌）总经理、北京现代常务副总经理。后来还短暂加盟过长城汽车，曾任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，而从长城离职之后，刘智丰便加入吉利并随后接手几何汽车。
不过就在去年四月份，刘智丰也选择了离开。几何汽车掌舵手的位置就好像被“诅咒”了一样，职位空缺了一段时间，暂由吉利汽车集团高级副总裁林杰“分管”。直到几何汽车销售公司常务副总经理叶勤正式走马上任，几何汽车的换帅风波才算暂时告一段落。在叶勤治下的几何汽车看似找准了自己的方向，销量也有所起色，但真正的考验或许才刚刚开始。如何挽回EX3 功夫牛“失败”的口碑，特别是失速如此严重的问题，如何让消费者安心？恐怕这些对于几何汽车或者叶勤而言，才是一场真正的硬仗。