然而，面对中方的大力投资，欧盟似乎并不领情，还想着要跟着美国的脚步走。欧盟一直试图减少在电池原材料方面对中国的依赖。在9月的欧洲议会上，欧盟通过了一项针对中国的提案，欧盟委员会计划在2030年之前，确保对任何战略原材料供应商依存度低于65%。同时，欧盟还以中国电动汽车“价格低廉”为由，启动了一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
对于欧盟此举，中方明确表示，这一明显的保护主义行为，只会严重扰乱全球汽车产业链供应链，不仅对中国与欧盟之间的经贸关系产生负面影响，也影响到国际汽车产业的正常运作。面对不公平的对华政策，中方在10月，调整了石墨物项的出口管制政策，并从12月月初起，正式实施对特定石墨物的出口管制，这将直接影响到欧洲电池制造商对关键原材料的获取，使得欧洲电池供应链变得更为脆弱。
石墨粉
要知道，石墨是电池制造的关键材料，它是世界上除金属外的唯一导电材料，也是唯一的电动汽车电池阳极材料。而在这方面，中国控制着这部分供应链的75%，中国在电池原材料方面，实际上已经处于领先地位。
欧洲想要建立独立于中国的电池供应链计划，更是被现实“狠狠打脸”。据英媒近期报道，欧洲运输与环境联合会发布了一份研究报告，其中指出，欧洲汽车制造商面临电动汽车电池关键原材料的短缺，仅获得2030年销售目标所需原材料的六分之一，远不及中国的比亚迪和美国的特斯拉。这种发展速度的落差，不仅使欧洲在电动汽车领域面临竞争压力，也凸显了其在电池供应链上的滞后。
拜登庆祝通胀削减法周年纪念活动
此外，欧盟还遭受了美国给自己带来的实质性打击。根据美国《通胀削减法案》，美国政府通过提供高额补贴，以支持电动汽车、清洁能源等行业的生产和投资。然而，这些补贴政策和税收优惠，只面向美国本土企业或在美国本土运营的企业。法案中一些减税措施和经济刺激计划，可能导致全球资金的重新配置，从而减少了投资流向欧洲的可能性，对欧洲产业链的稳定和发展构成了威胁。