中国作为电池制造行业的领先者，长期以来在全球电池供应链中占据主导地位。目前，欧洲正在谋求在这一关键技术领域上自给自足，避免对中国的依赖。但美国最近的举动无疑给欧盟在背后捅了一刀。
欧盟委员会主席冯德莱恩
近日，一家电池材料的顶级制造商透露，该公司将重点交付建在美国田纳西州的河滨工厂，并将在北美地区启动下一个工厂，该公司也一直在考虑向欧洲扩张，但是融资问题是最大的现实阻挠。
值得关注的一点是，美国的《通胀削减法案》中，对清洁能源有高达3690亿美元的补贴，而欧盟和英国所能提供的都无法与这一数额相比。相比于没有补贴的欧洲，美国的清洁能源补贴政策，促使越来越多的生厂商将重点转移到了美国，这意味着，欧洲想要建立独立于中国的电池供应链计划，将会被严重延误。
早在去年，拜登政府通过《通胀削减法案》时，中方就已经对美方这一不正当、歧视性的举措，公开表达了关切。该法案的相关措施以“保护国家安全”为名，涉嫌违反世贸组织最惠国待遇、国民待遇等原则，一经提出就引发了多个国家的强烈不满。美国的《通胀削减法案》奉行的是“美国优先”，严重违背了市场经济和公平竞争原则，威胁全球产业链供应链安全，是赤裸裸的保护主义。
随着美国加大对中国制造商的打压，中方也开始调转方向，对欧洲地区加大了投资，以寻求新的合作伙伴和市场。今年5月份，我国电池材料制造商上海璞泰来，宣布计划在瑞典投资13亿美元建厂。与此同时，璞泰来在国内的竞争对手——宁波杉杉公司也考虑在芬兰进行类似的投资。
另外，加拿大电池材料集团SRG矿业，与我国科技集团碳一新能源达成合作，计划在摩洛哥投资3到5亿美元，兴建一座工厂，以满足美国和欧洲市场的需求。目前，包括宁德时代、中创新航、国轩高科在内的中国锂电池企业均已在欧洲布局工厂。中方与欧洲各国之间的合作，有助于欧洲电池供应链的良性发展，推动整个电动车领域的发展。
匈牙利布达佩斯，记者在媒体活动上查看比亚迪电动汽车
然而，面对中方的大力投资，欧盟似乎并不领情，还想着要跟着美国的脚步走。欧盟一直试图减少在电池原材料方面对中国的依赖。在9月的欧洲议会上，欧盟通过了一项针对中国的提案，欧盟委员会计划在2030年之前，确保对任何战略原材料供应商依存度低于65%。同时，欧盟还以中国电动汽车“价格低廉”为由，启动了一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
对于欧盟此举，中方明确表示，这一明显的保护主义行为，只会严重扰乱全球汽车产业链供应链，不仅对中国与欧盟之间的经贸关系产生负面影响，也影响到国际汽车产业的正常运作。面对不公平的对华政策，中方在10月，调整了石墨物项的出口管制政策，并从12月月初起，正式实施对特定石墨物的出口管制，这将直接影响到欧洲电池制造商对关键原材料的获取，使得欧洲电池供应链变得更为脆弱。
石墨粉
要知道，石墨是电池制造的关键材料，它是世界上除金属外的唯一导电材料，也是唯一的电动汽车电池阳极材料。而在这方面，中国控制着这部分供应链的75%，中国在电池原材料方面，实际上已经处于领先地位。
欧洲想要建立独立于中国的电池供应链计划，更是被现实“狠狠打脸”。据英媒近期报道，欧洲运输与环境联合会发布了一份研究报告，其中指出，欧洲汽车制造商面临电动汽车电池关键原材料的短缺，仅获得2030年销售目标所需原材料的六分之一，远不及中国的比亚迪和美国的特斯拉。这种发展速度的落差，不仅使欧洲在电动汽车领域面临竞争压力，也凸显了其在电池供应链上的滞后。
拜登庆祝通胀削减法周年纪念活动
此外，欧盟还遭受了美国给自己带来的实质性打击。根据美国《通胀削减法案》，美国政府通过提供高额补贴，以支持电动汽车、清洁能源等行业的生产和投资。然而，这些补贴政策和税收优惠，只面向美国本土企业或在美国本土运营的企业。法案中一些减税措施和经济刺激计划，可能导致全球资金的重新配置，从而减少了投资流向欧洲的可能性，对欧洲产业链的稳定和发展构成了威胁。
事实上，美国这一做法就是典型的贸易保护主义举措，其目的是“搜刮欧洲”，迫使欧洲的制造业巨头为了维护在美国庞大市场上的份额，将在欧洲的生产、研发和资金逐渐转移到美国，这种做法直接影响欧盟的根本利益。
目前，法国和德国其实已经意识到了这一点。法国总统马克龙，在认识到这一法案会对欧洲带来的问题后，呼吁“唤醒欧洲”；德国总理朔尔茨更进一步警告，美方的做法可能引发一场巨大的关税战。
锂电子生产线上的工人
目前来看，欧洲想要建立独立于中国的电池供应链计划，重要的不是如何摆脱对中国的依赖，而是如何与中国打交道。中国作为全球最大的石墨生产国和出口国，欧洲一时半会离不开对中国的“依赖”，欧洲企业与中国企业的技术差距也没有缩小，要想充实供应链，就只能加强与中国企业的友好合作。只有在中欧的多方共同努力下，才有可能实现持续健康的电池供应链，为清洁能源和电动汽车的未来做出积极贡献。