新车共推出4款配置车型，其中，两款标准续航版车型配备150kW单电机，CLTC续航里程为550km；长续航车型配备230kW单电机，CLTC续航里程为700km；四驱性能版车型，配备总功率390kW的前后双电机，CLTC续航里程为650km，官方公布的0-100km/h加速时间为3.8秒。
二十多万的海豹都有什么？
有人问毕加索：“你的画怎么看不懂啊？”
毕加索说：“听过鸟叫吗？”
“听过。”
“好听吗？”
“好听。”
“听得懂吗？”
这个故事的真实性无需考究，我想表达的意思是，很多时候我们去欣赏一幅作品其实不需要去懂它的内涵，而是单纯从主观去感受它是否优美即可。
那么放在汽车设计中，也就意味着我们大可不必去了解设计师在设计一款车时背后的故事，或从哪里哪里汲取的灵感，或是致敬某某款车型的设计，其实跟我们用户真的没有关系。第一印象美，就是美，第一印象丑，那就是丑，至于还有一些初看觉得丑，再看又觉得美的车型就是后话了，我们暂且不提。
再聊回海豹，丑还是美？就我的主观第一印象来说，自然是美的。能看到这里，我相信你的感觉和我一样，因为如果觉得丑，可能看到前面第一张图的时候就已经划了出去。
说实话第一次关注比亚迪海豹的消息时，我一度以为只是汉EV换壳，但在车身尺寸上，海豹的长宽高（4800/1875/1460mm）其实都要比汉EV小，而它们的轴距又是相同的2920mm。
这意味着在视觉效果上海豹看上去会比汉EV更加小巧灵动，实际上，这也更符合它的定位——运动、矫健。但相同的轴距又是否表示海豹的乘坐空间其实并不比汉EV差呢？关于这点我也很好奇，只能期待实车到店后实际感受一下。
飘逸的线条、矫健的身姿，如果说汉EV的设计上还保留了那么一丢丢燃油车的感觉，那么海豹就完完全全是一辆“一眼电动”的新能源车型。
当然，如果非要我挑刺，那么外观上唯一不太满意的一点就是尾灯两侧点亮后的造型，要素过多，过于繁复。之前汉EV改款后的“中国结”尾灯其实就很漂亮，可以说在简约和繁复中掌握到了一个极好的平衡，不过毕竟两车定位不同，也不可能直接拿过来用，那么海豹的尾灯造型你们喜欢吗？可以在评论区探讨一下。
