这是一项基于纯电平台研发的技术，iTAC通过电机转速能够直观反应轮端转速，致使轮端每一圈至少可分成多达4096个采集位，大幅优于传统汽车仅有的32-48个采集位，相较于常规的轮速传感器，iTAC识别精度提高300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势......
算了，说这些没太大意义，我还是直接形容下吧。比方说你在雪地上行驶，此时你向左打方向，车尾的摆动幅度肯定会比正常道路上行驶大很多，但是拥有iTAC之后，车尾的循迹性会大幅度提升，该技术会依靠电机更快的控制响应速度，来减少打滑量甚至是抑制打滑发生。
不过我看了看官方公布的配置表，iTAC智能扭矩控制系统必须是顶配车型才能选装......
四款配置车型该怎么选？
最后我们再简单聊聊四款配置车型怎么选的问题。
其实从公布的配置来看，比亚迪海豹真的不存在什么“丐版”车型，21.28万的入门级车型和更高一级的车型差异主要是前排座椅加热/通风、12扬声器丹拿音响，以及氛围灯。
如果已经确定要定550km续航版本的海豹，那么一定得上预售价22.58万的尊贵型，因为音响和前排座椅加热/通风都属于使用频次极高的两项配置，这两项配置能极大的提高整个用车周期的体验，所以哪怕是借！也一定要多花1.3万上尊贵型！
