现如今，800V高压平台似乎成为了优秀新能源汽车充电技术的代名词，殊不知，这一技术早在2015年就已被比亚迪实现。在8年发布的秦EV和唐DM上，高达633.6V和712V的工作电压诉说着当时新能源汽车充电技术的最高水准。然而这一技术在当时几乎没有用武之地，在遍地是500V以下的公共充电桩的大环境下，大部分电车的充电电压仅在300-400V，直到近两年，800V高压平台才开始受到追捧，成为卖点。
然而比亚迪并没有因环境所困，而是开始着手进行升压快充方案，并推出了第一代的升压充电技术。在这项技术的帮助下，即便是在低电压的充电桩上，也能让800V高压平台的车型实现60kW的充电功率，十分厉害。
2020年，汉EV采用的升压快充方案可实现100kW的功率；2022年，海豹问世。第三代升压技术让海豹更加灵活自由，升压功率来到了150kW。如果你以为这就是比亚迪对于充电探索的极限，那你可就大错特错了。
2023年，比亚迪推出了全球首创的双枪超充技术，用以解决公共超充桩稀少的问题。在该技术的加持下，新能源汽车可实现超230kW的充电功率，补能速度有了极大的提升。以采用该技术的腾势N7为例，15分钟在理想状态下能够实现350km的续航补充，完全可以满足长途出行的需求。