最近，比亚迪举办了一场“e启聊聊CTB”的e平台3.0线下分享沙龙会，来自比亚迪的工程师为我们解读了CTB电池车身一体化技术。“CTB让燃油车车身强度上限变为新能源车的下限”这句话，令人印象深刻。在我们的认知中，电池包是需要小心保护的部件，而CTB电池车身一体化技术反其道而行，将电池包作为车身强度的一部分，并获得燃油车百万级的车身强度，这样的结论确实有点意思。CTB电池车身一体化技术真有这么神奇？解密开始。
CTB电池车身一体化技术究竟是什么？
比亚迪历时五年，花费百亿打造出e平台3.0，CTB电池车身一体化技术就是该纯电平台下的创新产物。CTB电池车身一体化技术最大的亮点就是将电池包作为车身架构的一部分，参与车身强度构建，具备吸能和能量传递功能，因此电池包的强度一定程度影响整车的车身强度。如何提升电池包本身强度、电池受力安全性、电池包与车身连接强度，成为CTB电池车身一体化技术的几个关键点。
在电池包强度和安全方面，比亚迪结合刀片电池的长方体结构、高强度和高安全性，衍生出“类蜂窝铝”结构，整体电池包由地板（电芯上盖）、电芯、托盘组成，可抗住重50吨的车辆碾压，碾压后的电池包依旧能够安装回车上。为了更好地将高强度电池包作为车身结构的一部分，比亚迪除了将刀片电池包上盖作为地板外，还将电池包直接装配在门槛梁，进而更高地与车身框架融为一体。简单来说，就是将高强度“钢块”镶嵌在底盘中，提供更好的车身刚性。同时，构成“钢块”的刀片电池则提供电能，以安全著称的刀片电池也可进一步降低碰撞失火的风险。