CTB简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术在刀片电池本身安全的支撑下，电池安全性与结构强度大幅提升，让电池不再需要牺牲其他性能指标。CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，打破电动车性能拓展的桎梏。
想成为运动健将，一个强健的身体是必不可少的基础，同时身体灵活性、有力的四肢和强劲的动力也不可或缺。海豹采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，拥有50:50的黄金轴荷比，再加上经过比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克的精心打磨，配合博世DP转向系统、线控制动系统，能够为用户带来高品质的驾乘体验和丰富的驾驶乐趣。
从官方数据来看，海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，与一些性能车相比都不遑多让了。
动力方面，海豹提供三种选择，对于普通用户来说，采用后置单电机，零百加速7.5秒的标准续航版就完全满足需求；进阶用户可以选择更大功率后置单电机的长续航版，零百加速只要5.9秒。
而对于性能有极致追求的朋友，四驱版则是更好的选择，前后双电机，总功率390千瓦，总扭矩530牛·米，3.8秒的零百加速，定然会让你大呼过瘾。同时你也不必担心HOLD不住这台猛兽，四驱版搭载iTAC智能扭矩控制系统和频率可变阻尼减震器，即便非专业车手，也能更安心享受极致的驾控性能。