首先，我们实测的海豹DM-i是搭载1.5T发动机的版本，相比之下这款车的发动机最大马力为139匹，与之匹配的电机功率是来到了160kW，在百公里加速测试中，这台海豹DM-i的最佳成绩是来到了7.96秒，与官方宣称的7.9秒破百非常接近。不过这样的加速表现在同级别当中算不上优秀，只能说是中规中矩，而对于搭载1.5L发动机的海豹DM-i而言，它的百公里加速时间则是降到了8.2秒。
另外在续航能力方面，海豹DM-i除了顶配版车型之外，均搭载17.6kWh容量的刀片电池，纯电状态下能够行驶100公里的路程（WLTC工况）。而对于顶配版本的海豹DM-i来说，这台车的纯电续航里程达到了160公里。在燃油经济性方面，纯电续航100公里的1.5T版海豹DM-i，这台车的百公里亏电油耗为5.49L，在同级中也算的上省油。
在底盘悬架方面，海豹DM-i的后悬挂采用了五连杆的结构，而且在试驾过程当中也能够感受到五连杆悬架带来的舒适性。例如在通过相对较大的起伏路面，以及带有减速带等路况时，尾部对于车身多余的晃动控制的比较不错，而且也能够更好的化解路面细碎的颠簸。不过，当你激烈驾驶这台车的时候，你会发现它的底盘悬挂并不能够带来太好的支撑性，而这也说明海豹DM-i的底盘调校更偏向于舒适性。