结果显示，整车结构形变量最高达到183mm，如果你对这个没概念，没关系，大部分燃油车碰撞完结构形变量是以300mm为主，所以你也就能明白，它的结构变形率是要比燃油车小了40%。这也充分验证了比亚迪海豹在安全性方面的卓越表现，以及CTB电池车身一体化技术的先进性。
经过检测后，他们发现在两次的碰撞下在车身边框只有轻微的变形，而里面的电池完全没事，这也说明，车身的刚性，以及传力路径，也为电池包进行了非常重要的保护。值得一提的是，碰撞一瞬间触发了高压断电保护，毫秒之间直降安全电压值内，这点对于电动车而言非常重要。
当然，你以为这就完了吗？他们为了验证这块电池，是不是真的没有问题，竟然把这块电池包拆了下来，放到了另外一辆海豹上，没想到依然能够使用，这也说明发生两次碰撞后，电池包的稳定性和安全性并没有受到碰撞的影响。